De viktigste testpunktene for miljøtester av bilelektronikkprodukter inkluderer:

(1) Test av strømforsyningsmiljøet
Strømforsyningsmiljøtesten inkluderer likestrøm, overspenning, overlappende vekselspenning, langsom reduksjon og økning av strømforsyningsspenningen, avbrudd i strømforsyningsspenningen, reversspenning, åpen krets-test, kortslutningsbeskyttelse, motstand mot isolasjon, isolasjonsmotstand og elektromagnetisk kompatibilitet, osv.

(2) Mekanisk miljøtest
Den mekaniske miljøtesten inkluderer sinusformet vibrasjon, tilfeldig vibrasjon, mekanisk støt, fritt fall, overflatestyrke/riper, overflateslitasjemotstand, sand- og steinpåvirkning osv.

(3) Klimamiljøtest
Klimamiljøtesten inkluderer konstant temperaturtest, temperaturendringstest, temperatursyklustest, isvannpåvirkningstest, saltsprøyttest, fuktig varmesyklustest, konstant fuktig varmetest, korrosjonstest av blandet gassoverløp, solstrålingstest osv.

(4) Kjemisk miljøtest
Den kjemiske miljøtesten betyr at komponentene og delene som kan komme i kontakt med de spesifiserte kjemiske reagensene, skal motstå korrosjonen av disse reagensene. MENTEK startet miljøtester av bilelektronikkprodukter allerede i 2003. For øyeblikket har den ulike store, mellomstore og små omfattende miljøtestutstyr, som kan levere ulike testutstyr for bilprodukter med ulike spesifikasjoner, typer, volumer og ulike tekniske indekskrav. Testene inkluderer utstyr for både høye og lave temperaturer og fuktighet, og oppfyller kravene til miljøtestene i de vanntette IP1-IP8 teststandardene. Gjennom årene har de gjennomført titusenvis av timer med omfattende miljøtester for mange produsenter av bilelektronikkprodukter. Deres testteknologi og testkapasiteter er på et ledende nivå i Kina, og de kan bistå produsenter med å oppdage og forbedre svake ledd i produkter og forbedre pålitelighetsnivået på produktene.

(5) Automotive Comprehensive Environmental Chamber gir bilprodusenter en plattform for å gjennomføre tester på ulike ytelsesindikatorer under produktutvikling. Testkammeret består hovedsakelig av deler som beskyttelsesstrukturen til kammerkroppen, klimaanlegg, ferskluftsystem, dynamometersystem, eksosgassutslippssystem, solbestrålingssystem osv.

Merk: Vi tilbyr tilpasning av størrelsen for å perfekt møte hver brukers unike behov.

Tekniske parametere

1. Temperaturkontroll
Testtemperaturområde: -40°C - 80°C
Temperaturnøyaktighet: Når kjøretøyet står stille, opprettholdes jevnheten i lufttemperaturen inne i kammeret innenfor ±2°C. Når den påvirkes av testfartøyets termiske belastning, kan den stabilt kontrolleres innenfor den innstilte temperaturen.
Temperaturvariasjonen ved kontrollpunktet 0,5 meter foran kjøretøyet er mindre enn ±1°C, og temperaturvariasjonen ved de generelle kontrollpunktene er mindre enn ±2°C.
Det forekommer ingen kondensasjonsfenomen på kammerveggen innenfor temperaturområdet -40°C til 60°C.
Utslippstest: Absolutt luftfuktighet (H) er 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg luft.
Under Euro 3/4 VI-samsvarstesten bør fuktigheten inne i kammeret være lav nok gjennom hele testperioden til å forhindre kondens på tromlene til chassisdynamometeret.
Når temperaturen endrer seg: Sørg for at det ikke dannes frostdannelse.
Ytelsestest: Når lufttemperaturen i testkammeret er 25°C, er relativ luftfuktighet 50 % RH ± 5 %.

2. Testbelastningsområde
De maksimale ytre dimensjonene for hele kjøretøyet: 700*2200*2100 mm, som kan tilpasses etter behov.
Maksimal utstyrsvekt for hele kjøretøyet: 400 kg.
Motorens maksimale effekt: 300 kW.
Maksimal luftinntak for hele kjøretøyet: 720 m³/t.
Den høyeste temperaturen ved utløpet av kloakkrøret er 350ºC.
Maksimal varmeavledning for hele kjøretøyet: 3000 kW.
Trommelsporingsfan: Effekten er 100 kW, vindhastigheten er 260 km/t, og luftvolumet er 300 000 m³/t.
Volum for fersklufttilførsel:
- Når temperaturen er -40ºC - 10ºC, er ferskluftvolumet større enn 1000 m³/t.
- Når temperaturen er -10ºC - 0ºC, er ferskluftvolumet større enn 2500 m³/t.
- Når temperaturen er 0ºC - 20ºC, er friskluftvolumet større enn 3500 m³/t.
- Når temperaturen er 20ºC - 30ºC, er ferskluftvolumet større enn 5000 m³/t.

3. Fuktkontrolltest
Den oppfyller kravene til QC/T658-2000-standarden: Når temperaturen er 38±1ºC, er luftfuktigheten 68±5 % RH.
Kontinuerlig drift: Når temperaturen er 30ºC og kjøretøyet er i tomgangstilstand, er maksimal varmeavledning for hele kjøretøyet 25 kW, maksimal relativ luftfuktighet når 90±5 % RH, og kontinuerlig driftstid er mer enn 1 time.
Under testen kan miljøtemperatur og fuktighet spore belastningsendringene, og temperaturendringshastigheten kan stabilt kontrolleres innenfor den innstilte fuktigheten.
Test av temperaturendringshastighet:
- Den lengste tiden for oppvarming fra normal temperatur til +60ºC: ikke mer enn 3 timer.
- Den lengste tiden å avkjøle seg fra normal temperatur til -40ºC: ikke mer enn 3 timer.

4. Atmosfærisk trykktest inne i kammeret
Sørg for at det er et svakt positivt trykk inne i kammeret (korttids undertrykk er tillatt) når testkjøretøyet går stabilt, og at en lufttrykkbalanseringsenhet er installert.
Solskinnstest inne i kammeret: Gjeldende temperatur: 35-60ºC
Solskinnslyskilde: Fullspektret pære
Installasjonsform: Bevegelig med justerbar vinkel (mer enn 45°). Sollysintensiteten er ikke mindre enn 1200W/m² ± 20W/m² (gjennomsnittstemperaturen på horisontalplanet i takhøyden).
Sollysintensiteten kan kontrolleres i seksjoner, eller justeres som en helhet; kontrollnøyaktigheten til solstrålingsintensiteten er ± 20W/m² (på horisontalplanet i takhøyden).

5. Operasjonstest inne i kammeret:
Systemet har en dobbel funksjon med automatisk kontroll og manuell kontroll; Under testprosessen kan automatisk/manuell toveis og problemfri kobling realiseres.
Den kan vise testprosessen og testparametrene i sanntid; vise sanntidskurver; vise og skrive ut sanntidsparametere.
1). Testdataene lagres i sanntid; Systemet har funksjoner for testing og selvdiagnostisering.
2). Sikkerhetsovervåkingssystem I tillegg til å kontrollere friskluften gjennom trykkbalanse, oksygenkonsentrasjon og eksosgasskonsentrasjon, er laboratoriet også utstyrt med følgende sikkerhetstiltak:    
- Alarmlyd, uavhengig (adskilt fra hovedkontrolleren)    
- Elektronisk beskyttelse    mot overtemperaturalarm
- Mekanisk beskyttelse    mot overtemperaturalarm
- Beskyttelse    mot kompressorens overstrøm, overoppheting, overtrykk og oljetrykk
- Eksplosjonssikker enhet    
- Beskyttelse mot overdreven CO- og NOX-eksosgass    
- Beskyttelse mot lav strømforsyningsspenning og feil fase    
- Beskyttelse mot vannmangel, vannavbrudd og forebygging av tørr forbrenning ved fukt

3. Eksosgassutslippssystem
Bilens standardutslippstestkammer
Temperaturområde: 20ºC-60ºC
Størrelse: Tilpassbar
Utstyrsfunksjoner: Utstyret er egnet for M-klasse og N-klasse biler utstyrt med tenningsmotorer (som kan utvides til dieselmotorer i fremtiden) og med en totalmasse på maksimalt 3500 kg for å gjennomføre utslippsreguleringstester i henhold til nasjonale og internasjonale arbeidsforhold.
Under testen kan den gi miljøsimuleringsforhold på -20ºC-45ºC (Motorvolum: maksimalt 6L; Kjøretøyets hastighet: 120 km/t, som kan kontrolleres ved -20ºC under testen)

Merknader
1. Temperaturkontrollområde: -40ºC~40ºC
2. Bakkebærende kapasitet: ≥300 kg
3. Den interne nettostørrelsen kan tilpasses etter brukerens behov.