De viktigste testelementene for miljøtestene av elektroniske bilprodukter inkluderer:

(1) Test av strømforsyningsmiljø
Strømforsyningsmiljøtesten inkluderer likestrøm, overspenning, overlagret vekselspenning, langsom reduksjon og økning av strømforsyningsspenningen, avbrudd i strømforsyningsspenningen, reversspenning, åpen kretstest, kortslutningsbeskyttelse, tålespenning, isolasjonsmotstand og elektromagnetisk kompatibilitet, etc.

(2) Test av mekanisk miljø
Den mekaniske miljøtesten inkluderer sinusformet vibrasjon, tilfeldig vibrasjon, mekanisk støt, fritt fall, overflatestyrke/riper, overflateslitestyrke, sand- og steinstøt, etc.

(3) Test av klimatisk miljø
Den klimatiske miljøtesten inkluderer konstant temperaturtest, temperaturendringstest, temperatursyklustest, isvannspåvirkningstest, saltspraytest, fuktig varmesyklustest, konstant fuktig varmetest, korrosjonstest av blandet gassoverløp, solstrålingstest, etc.

(4) Test av kjemisk miljø
Den kjemiske miljøtesten betyr at komponentene og delene som kan komme i kontakt med de spesifiserte kjemiske reagensene skal motstå korrosjonen av disse reagensene. MENTEK startet miljøtestene av elektroniske bilprodukter allerede i 2003. For tiden har den forskjellige store, mellomstore og små omfattende miljøtestutstyr, som kan tilby ulike testutstyr for bilprodukter med forskjellige spesifikasjoner, typer, volumer og forskjellige tekniske indekskrav. Testene inkluderer vekselerende testutstyr for høy og lav temperatur og fuktighet, og oppfyller kravene til miljøtestelementene i de vanntette IP1-IP8-teststandardene. Gjennom årene har den fullført titusenvis av timer med omfattende miljøtester for mange produsenter av elektroniske bilprodukter. Testteknologien og testmulighetene er på et ledende nivå i Kina, og det kan hjelpe produsenter med å oppdage og forbedre de svake leddene til produktene og forbedre pålitelighetsnivået til produktene.

(5) Det omfattende miljøkammeret for biler gir bilprodusenter en plattform for å utføre tester på ulike ytelsesindikatorer under produktutvikling. Testkammeret er hovedsakelig sammensatt av deler som beskyttelsesstrukturen til kammerkroppen, klimaanlegg, friskluftsystem, dynamometersystem, eksosutslippssystem, solbestrålingssystem, etc.

Merk: Vi tilbyr tilpasning av størrelsen for å perfekt møte de unike kravene til hver bruker.

Tekniske parametere

1. Temperaturkontroll
Test temperaturområde: -40 ° C - 80 ° C
Temperaturnøyaktighet: Når kjøretøyet står stille, opprettholdes jevnheten til lufttemperaturen inne i kammeret innenfor ±2°C. Når den påvirkes av den termiske belastningen til testkjøretøyet, kan det kontrolleres stabilt innenfor den innstilte temperaturen.
Temperatursvingningene til kontrollpunktet 0,5 meter foran kjøretøyet er mindre enn ±1 °C, og temperatursvingningene til de generelle kontrollpunktene er mindre enn ±2 °C.
Det er ikke noe kondensfenomen på kammerveggen innenfor temperaturområdet -40°C til 60°C.
Utslippstest: Absolutt fuktighet (H) er 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg luft.
Under Euro 3/4 VI-samsvarstesten bør fuktigheten inne i kammeret være lav nok gjennom hele testperioden for å forhindre kondens på tromlene til chassisdynamometeret.
Når temperaturen endres: Sørg for at det ikke dannes frost.
Ytelsestest: Når lufttemperaturen i testkammeret er 25 °C, er den relative fuktigheten 50 % RF ± 5 %.

2. Test belastningsområde
Maksimale ytre dimensjoner for hele kjøretøyet: 700*2200*2100mm, som kan tilpasses etter behov.
Maksimal utstyrt vekt på hele kjøretøyet: 400 kg.
Maksimal effekt på motoren: 300kW.
Maksimalt luftinntak for hele kjøretøyet: 720 m³/t.
Den høyeste temperaturen ved utløpet av avløpsrøret er 350 ° C.
Maksimal varmespredning av hele kjøretøyet: 3000kW.
Trommelsporingsvifte: Effekten er 100kW, vindhastigheten er 260 km/t, og luftvolumet er 300 000 m³/t.
Tilførselsvolum for frisk luft:
- Når temperaturen er -40ºC - 10ºC, er friskluftvolumet større enn 1000m³/t.
- Når temperaturen er -10ºC - 0ºC, er friskluftvolumet større enn 2500m³/t.
- Når temperaturen er 0ºC - 20ºC, er friskluftvolumet større enn 3500m³/t.
- Når temperaturen er 20ºC - 30ºC, er friskluftvolumet større enn 5000m³/t.

3. Test av fuktighetskontroll
Den oppfyller kravene i QC/T658-2000-standarden: Når temperaturen er 38±1ºC, er luftfuktigheten 68±5%RH.
Kontinuerlig drift: Når temperaturen er 30ºC og kjøretøyet er i tomgangstilstand, er maksimal varmespredning for hele kjøretøyet 25kW, maksimal relativ fuktighet når 90±5 % RF, og den kontinuerlige driftstiden er mer enn 1 time.
Under testen kan omgivelsestemperaturen og fuktigheten spore belastningsendringene, og temperaturendringshastigheten kan kontrolleres stabilt innenfor den innstilte fuktigheten.
Test av temperaturendringshastighet:
- Den lengste tiden å varme opp fra normal temperatur til +60 ° C: ikke mer enn 3 timer.
- Den lengste tiden å kjøle seg ned fra normal temperatur til -40 ° C: ikke mer enn 3 timer.

4. Atmosfærisk trykktest inne i kammeret
Sørg for at det er et lite positivt trykk inne i kammeret (kortvarig undertrykk er tillatt) når testkjøretøyet går stabilt, og en lufttrykkbalanseanordning er installert.
Solskinnstest inne i kammeret: Gjeldende temperatur: 35-60ºC
Solskinnslyskilde: Fullspektret pære
Installasjonsform: Bevegelig, med justerbar vinkel (mer enn 45°) Solintensiteten er ikke mindre enn 1200W/m² ± 20W/m² (gjennomsnittstemperaturen på horisontalplanet i takhøyden).
Solskinnsintensiteten kan styres i seksjoner, eller kan justeres som en helhet; kontrollnøyaktigheten til solstrålingsintensiteten er ± 20W/m² (på horisontalplanet i takhøyden).

5. Operasjonstest inne i kammeret:
Systemet har en dobbel driftsfunksjon med automatisk kontroll og manuell kontroll; Under testprosessen kan automatisk/manuell toveis og problemfri veksling realiseres.
Den kan vise testprosessen og testparametere i sanntid; vise sanntidskurver; vise og skrive ut sanntidsparametere.
1). Testdataene lagres i sanntid; Systemet har test- og selvdiagnosefunksjoner.
2). Sikkerhetsovervåkingssystem I tillegg til å kontrollere frisk luft gjennom trykkbalanse, oksygenkonsentrasjon og eksoskonsentrasjon, er laboratoriet også utstyrt med følgende sikkerhetstiltak:    
- Alarmlydmelding, uavhengig (atskilt fra hovedkontrolleren)    
- Elektronisk overtemperaturalarmbeskyttelse    
- Mekanisk overtemperaturalarmbeskyttelse    
- Beskyttelse mot    overstrøm, overoppheting, overtrykk og oljetrykkforskjell i kompressor
- Eksplosjonssikker enhet    
- Beskyttelse mot overdreven CO- og NOX-eksosgass    
- Beskyttelse mot lav strømforsyningsspenning og feil fase    
- Beskyttelse mot vannmangel, vannavbrudd og forebygging av tørrbrenning i tilfelle fuktighet

3. Utslippssystem for eksosgass
Testkammer for standard utslipp for biler
Temperaturområde: 20ºC-60ºC
Størrelse: Tilpassbar
Utstyrsfunksjoner: Utstyret er egnet for M-klasse og N-klasse biler utstyrt med gnisttenningsmotorer (som kan utvides til dieselmotorer i fremtiden) og med en totalmasse som ikke overstiger 3500 kg for å utføre utslippsreguleringstester i henhold til nasjonale og internasjonale arbeidsforhold.
Under testen kan den gi miljøsimuleringsforhold på -20ºC-45ºC (Motorvolum: maksimalt 6L; Kjøretøyets hastighet: 120 km/t, som kan kontrolleres ved -20ºC under testen)

Merknader
1. Temperaturkontrollområde: -40 ° C ~ 40 ° C
2. Bæreevne på bakken: ≥300 kg
3. Den interne nettstørrelsen kan tilpasses i henhold til brukerens krav.