Biler blir brukt mer og mer i folks liv, og anvendelsen av bilelektronikkteknologi har nesten trengt inn i alle bilsystemer. For tiden har Kina blitt verdens tredje største bilprodusent. Store globale bilprodusenter har allerede investert i og etablert fabrikker i Kina. Under kostnadspresset fremmer de fleste bilprodusenter gradvis lokaliseringen av importerte bildeler, noe som gir enorme muligheter for utviklingen av Kinas produksjonsbedrifter for elektroniske komponenter til biler.
De viktigste testelementene for miljøtestene av elektroniske bilprodukter inkluderer:
(1) Strømforsyningsmiljøtest Strømforsyningsmiljøtesten inkluderer likestrøm, overspenning, overlagret vekselspenning, langsom reduksjon og økning av strømforsyningsspenningen, avbrudd i strømforsyningsspenningen, reversspenning, åpen kretstest, kortslutningsbeskyttelse, tålespenning, isolasjonsmotstand og elektromagnetisk kompatibilitet, etc.
(2) Mekanisk miljøtest Den mekaniske miljøtesten inkluderer sinusformet vibrasjon, tilfeldig vibrasjon, mekanisk støt, fritt fall, overflatestyrke/riper, overflateslitestyrke, sand- og steinstøt, etc.
(3) Klimamiljøtest Den klimatiske miljøtesten inkluderer konstant temperaturtest, temperaturendringstest, temperatursyklustest, isvannspåvirkningstest, saltspraytest, fuktig varmesyklustest, konstant fuktig varmetest, korrosjonstest av blandet gassoverløp, solstrålingstest, etc.
(4) Kjemisk miljøtest Den kjemiske miljøtesten betyr at komponentene og delene som kan komme i kontakt med de spesifiserte kjemiske reagensene skal motstå korrosjon av disse reagensene. Guangdong MENTEK Testing Equipment Co., Ltd. startet miljøtestene av elektroniske bilprodukter allerede i 2003. For tiden har den forskjellige store, mellomstore og små omfattende miljøtestutstyr, som kan tilby ulike testutstyr for bilprodukter med forskjellige spesifikasjoner, typer, volumer og forskjellige tekniske indekskrav. Testene inkluderer vekselerende testutstyr for høy og lav temperatur og fuktighet, og oppfyller kravene til miljøtestelementene i de vanntette IP1-IP8-teststandardene. Gjennom årene har den fullført titusenvis av timer med omfattende miljøtester for mange produsenter av elektroniske bilprodukter. Testteknologien og testmulighetene er på et ledende nivå i Kina, og det kan hjelpe produsenter med å oppdage og forbedre de svake leddene til produktene og forbedre pålitelighetsnivået til produktene.
(5) Det omfattende miljøkammeret for biler gir bilprodusenter en plattform for å utføre tester på ulike ytelsesindikatorer under produktutvikling. Testkammeret er hovedsakelig sammensatt av deler som beskyttelsesstrukturen til kammerkroppen, klimaanlegg, friskluftsystem, dynamometersystem, eksosutslippssystem, solbestrålingssystem, etc.
1. Utslippstest av GB18352.3-2005
2. Termisk balansetest av GB/T12542-1990
3. Biloppvarmingstest (klimaanlegg) av GB/T12544-1991
4. Maksimal kjøretøyhastighetstest av GB/T12544-1990
5. Minimum stabil kjøretøyhastighetstest på GB/T12546-1990
6. Klimaanleggstest av GB/T658-2000
7. Gassblokkeringstest av bildrivstoffforsyningssystem i GB/T12781-1991
8. Avduggningstest og avrimingstest av GB11555-1994
9. Akselerasjonstest av GB/T12543-1990
10. Test av drivstofforbruk GB18233-2003
11. Bilvarmeisolasjon og ventilasjonstest av GB/T12546-1990
12. Starttest ved lav temperatur av GB/T12535-1991
13. Frikjøringstest av GB/T12536-1990
Tekniske parametere
1. Temperaturkontrolltest Temperaturområde
-40 °C - 80 °C Temperaturnøyaktighet: Når kjøretøyet står stille, opprettholdes jevnheten i lufttemperaturen inne i kammeret innenfor ±2 °C.
Når den påvirkes av den termiske belastningen til testkjøretøyet, kan det kontrolleres stabilt innenfor den innstilte temperaturen. Temperatursvingningene til kontrollpunktet 0,5 meter foran kjøretøyet er mindre enn ±1 °C, og temperatursvingningene til de generelle kontrollpunktene er mindre enn ±2 °C. Det er ikke noe kondensfenomen på kammerveggen innenfor temperaturområdet -40°C til 60°C.
Utslippstest: Absolutt fuktighet (H) er 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg luft. Under Euro 3/4 VI-samsvarstesten bør fuktigheten inne i kammeret være lav nok gjennom hele testperioden for å forhindre kondens på tromlene til chassisdynamometeret.
Når temperaturen endres: Sørg for at det ikke dannes frost. Ytelsestest: Når lufttemperaturen i testkammeret er 25 °C, er den relative fuktigheten 50 % RF ± 5 %.
2. Test belastningsområde
Maksimale ytre dimensjoner for hele kjøretøyet: 700*2200*2100mm, som kan tilpasses etter behov. Maksimal utstyrt vekt på hele kjøretøyet: 400 kg. Maksimal effekt på motoren: 300kW. Maksimalt luftinntak for hele kjøretøyet: 720 m³/t. Den høyeste temperaturen ved utløpet av avløpsrøret er 350 ° C.
Maksimal varmespredning av hele kjøretøyet: 3000kW. Trommelsporingsvifte: Effekten er 100kW, vindhastigheten er 260 km/t, og luftvolumet er 300 000 m³/t. Tilførselsvolum for frisk luft
- Når temperaturen er -40ºC - 10ºC, er friskluftvolumet større enn 1000m³/t.
- Når temperaturen er -10ºC - 0ºC, er friskluftvolumet større enn 2500m³/t.
- Når temperaturen er 0ºC - 20ºC, er friskluftvolumet større enn 3500m³/t.
- Når temperaturen er 20ºC - 30ºC, er friskluftvolumet større enn 5000m³/t.
3. Test av fuktighetskontroll
Den oppfyller kravene i QC/T658-2000-standarden
Når temperaturen er 38±1ºC, er luftfuktigheten 68±5%RH.
Kontinuerlig drift
Når temperaturen er 30ºC og kjøretøyet går på tomgang, er maksimal varmespredning for hele kjøretøyet 25kW, maksimal relativ fuktighet når 90±5 % RF, og kontinuerlig driftstid er mer enn 1 time. Under testen kan omgivelsestemperaturen og fuktigheten spore belastningsendringene, og temperaturendringshastigheten kan kontrolleres stabilt innenfor den innstilte fuktigheten.
Test av temperaturendringshastighet
- Den lengste tiden å varme opp fra normal temperatur til +60 ° C: ikke mer enn 3 timer.
- Den lengste tiden å kjøle seg ned fra normal temperatur til -40 ° C: ikke mer enn 3 timer.
4. Atmosfærisk trykktest inne i kammeret
Sørg for at det er et lite positivt trykk inne i kammeret (kortvarig undertrykk er tillatt) når testkjøretøyet går stabilt, og en lufttrykkbalanseanordning er installert.
Solskinnstest inne i kammeret
Gjeldende temperatur: 35-60ºC Solskinnslyskilde: Fullspektret pære Installasjonsform: Bevegelig, med justerbar vinkel (mer enn 45 grader) Solskinnsintensiteten er ikke mindre enn 1200W/m² ± 20W/m² (gjennomsnittstemperaturen på horisontalplanet i takhøyden). Solskinnsintensiteten kan styres i seksjoner, eller kan justeres som en helhet; kontrollnøyaktigheten til solstrålingsintensiteten er ± 20W/m² (på horisontalplanet i takhøyden).
5. Driftstest inne i kammeret
Systemet har en dobbel driftsfunksjon med automatisk kontroll og manuell kontroll; Under testprosessen kan automatisk/manuell toveis og problemfri veksling realiseres. Den kan vise testprosessen og testparametere i sanntid; vise sanntidskurver; vise og skrive ut sanntidsparametere.
1). Testdataene lagres i sanntid; Systemet har test- og selvdiagnosefunksjoner.
2). Sikkerhetsovervåkingssystem I tillegg til å kontrollere frisk luft gjennom trykkbalanse, oksygenkonsentrasjon og eksoskonsentrasjon, er laboratoriet også utstyrt med følgende sikkerhetstiltak
- Alarmlydmelding, uavhengig (atskilt fra hovedkontrolleren)
- Elektronisk overtemperaturalarmbeskyttelse
- Mekanisk overtemperaturalarmbeskyttelse
- Beskyttelse mot overstrøm, overoppheting, overtrykk og oljetrykkforskjell i kompressor
- Eksplosjonssikker enhet
- Beskyttelse mot overdreven CO- og NOX-eksosgass
- Beskyttelse mot lav strømforsyningsspenning og feil fase
- Beskyttelse mot vannmangel, vannavbrudd og forebygging av tørrbrenning i tilfelle fuktighet
3). Eksosutslippssystem
Testkammer for standard utslipp for biler
Temperaturområde: 20ºC-60ºC
Størrelse: Tilpassbart utstyr
Funksjoner: Utstyret er egnet for M-klasse og N-klasse biler utstyrt med gnisttenningsmotorer (som kan utvides til dieselmotorer i fremtiden) og med en totalmasse som ikke overstiger 3500 kg for å utføre utslippsreguleringstester i henhold til nasjonale og internasjonale arbeidsforhold.
Under testen kan den gi miljøsimuleringsforhold på -20ºC-45ºC (Motorvolum: maksimalt 6L; Kjøretøyets hastighet: 120 kM / T, som kan styres ved -20 ° C under testen).
Merknader
1. Temperaturkontrollområde: -40 ° C ~ 40 ° C.
2. Bæreevne på bakken: ≥300 kg.
3. Den interne nettstørrelsen kan tilpasses i henhold til brukerens krav.
Dette miljøtestutstyret simulerer ekstreme temperaturer (-70 °C til +150 °C) og lavtrykksforhold (0,1–100 kPa) for å evaluere produktholdbarhet i romfarts-, elektronikk- og batteriindustrien. Har rask termisk sykling, presis trykkkontroll og samsvar med MIL-STD-810-, JIS- og IEC-standarder for å akselerere pålitelighetsvalidering.
Dette avanserte testutstyret for termisk damp simulerer ekstreme temperaturforhold (-70 °C til +150 °C) og fuktighet (20 %-98 % RF) for å teste produktets holdbarhet. Ideell for elektronikk-, bil- og romfartsindustrien, og sikrer pålitelighet under tøffe miljøer. Har presise kontroller, konstruksjon i rustfritt stål og samsvar med IEC/MIL-standarder.
Dette ultrafiolette forvitringstestutstyret evaluerer materialets holdbarhet ved å simulere akselerert UV-eksponering, temperatur (opptil 70 °C) og fuktighetsforhold. Den er ideell for bilindustri, belegg, plast og tekstiler, og sikrer produktets levetid mot nedbrytning av sollys. Har UVA-340/UVB-313-lamper, presisjonskontroller og samsvar med ASTM G154/ISO 4892-standarder.
Dette avanserte miljøtestutstyret simulerer ekstreme temperatur- (-70 °C til +150 °C) og fuktighetsforhold (10 % -98 % RF), ideelt for testing av fuktig varme med flere prøver i elektronikk, bilindustri og romfart. Har flerlagsdesign, presise kontroller, rask sykling og samsvar med IEC 60068, MIL-STD og ISO 16750 standarder.
Dette termiske presisjonstestutstyret evaluerer produktets motstandskraft under ekstreme temperaturer (opptil +200 °C), og sikrer pålitelighet for elektronikk-, bil- og romfartskomponenter. Har rask oppvarming, jevn temperaturfordeling, sikkerhetsbeskyttelse og samsvar med IEC 60068/MIL-STD-810-standarder.
Dette miljøtestutstyret evaluerer støvtett (IP5X/IP6X) og sandmotstand for bil-, romfarts- og elektronikkkomponenter. Simulerer tøffe forhold med justerbar partikkeltetthet, luftstrøm (opptil 20 m/s) og temperatur (-40 °C til +80 °C), noe som sikrer samsvar med IEC 60529, MIL-STD-810 og ISO 20653-standarder.
Denne xenonbue-forvitringstesteren simulerer sollys, regn og fuktighet for å evaluere materialets holdbarhet og fargeekthet. Har justerbar bestråling (0,3–1,5 W/m²), temperatur (25–100 °C) og syklusmoduser, noe som sikrer samsvar med ASTM G155, ISO 4892 og SAE J2527 for bil-, tekstil- og beleggindustrien.
Dette testkammeret for vibrasjon, temperatur og fuktighet kombinerer vibrasjoner med flere akser (5–3000 Hz, opptil 100 g), ekstreme temperaturer (-70 °C til +150 °C) og fuktighet (10–98 % RF) for å simulere tøffe forhold. Den er ideell for romfart, bil og elektronikk, og sikrer produktpålitelighet med programmerbare sykluser og samsvar med ISTA-, MIL-STD-810- og IEC 60068-standardene.
